當蓄電池充電接近終了，蓄電池電壓達到（）時，若繼續(xù)充電，會因極板內(nèi)部壓力增高，加速活性物質(zhì)的脫落，使極板過早損壞。

（）的特點在數(shù)字計算機及邏輯電路中大量采用。

由于蓄電池放電過程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會下降。

桑塔納2000GSI型轎車裝備（）式氧傳感器。

汽缸工作容積又稱為（）。

（）給傳感器提供參考電壓。

搬動（）時，不可歪斜，以免燒傷皮膚。

桑塔納2000采用（）式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。

蓄電池放電接近終止時，極板上的活性物質(zhì)大部分都會轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

判斷一個EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。