單項選擇題空氣瓶的總?cè)萘吭诓谎a充空氣的情況下對每臺可換向的主機從冷機正倒車交替連續(xù)啟動應(yīng)不少于()次:對每臺不可換向主機能從冷機連續(xù)啟動不少于()次。

A.6;6
B.6;12
C.12;6
D.12;12


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1.單項選擇題CO2計算書中,機艙所需CO2保護(hù)氣體容積為()

A.機艙全部容積的45%
B.機艙全部容積的35%
C.機艙全部容積的30%

2.單項選擇題尾軸管裝船前應(yīng)作液壓試驗,其試驗壓力為()

A.0.02MPa
B.0.1MPa
C.0.2MPa
D.2MPa

4.單項選擇題鍋爐上至少安裝()只壓力表,()只安全閥。

A.1、1
B.2、1
C.1、2
D.2、2

最新試題

一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機艙后壁開設(shè)流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機艙,然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后,認(rèn)為機艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問,驗船師的要求是否合理?為什么?

題型:問答題

某船建造檢驗,船長53m,在號燈安裝檢驗中,驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m,提出號燈安裝高度不足的檢驗意見,談?wù)勀愕挠^點。

題型:問答題

一艘內(nèi)河自挖自運砂船,在江中自挖裝載過程中,由于江水閥件損壞,機艙進(jìn)入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒,采取緊急措施,打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請問船員做法是否違規(guī)?為什么?

題型:問答題

一艘35米長干貨船,為2008年6月建造,航行B級航區(qū),驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備,在做操舵裝置效用試驗時,將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒,試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中,有哪些地方不滿足法規(guī)要求?為什么?

題型:問答題

某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,設(shè)計載貨量400噸,2003年5月進(jìn)行了建造檢驗并合格出廠后已正常營運了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建,具體改建方法是將船體從中部切斷,把平行舯體加長了6m,船舶的載重線位置沒有改變,干舷仍按原船的大小勘劃。整個改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費,一直沒有向船檢部門申請檢驗。改建后的第一船裝運的是黃沙,結(jié)果該船在頭一個航次的滿載回航時便發(fā)生了翻沉事故!從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系?如果該船申請檢驗,你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點審查哪些方面的內(nèi)容?

題型:問答題

某內(nèi)河干貨船,船長65m,安放龍骨日期2008年9月11日,建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗時,驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房(位于主甲板上方)所使用液化石油氣瓶(共6只)存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi),并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗船師對此提出了整改要求,你認(rèn)為以下判斷正確的是()

題型:多項選擇題

某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m,滿載水線長52.20m,取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進(jìn)行總縱強度校核計算為由,要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎?為什么?

題型:問答題

某內(nèi)河甲板貨船,船長30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè),以下判斷正確的是()

題型:多項選擇題

某1200T一般干貨船,在甲地開往乙地途中,因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故,被拖至附近船廠進(jìn)行修理,發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理,該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng),為什么?哪些情況下,船舶需要申請附加檢驗?

題型:問答題

某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗船師提出要求船東對船舶進(jìn)行修改、補齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確?為什么?

題型:問答題