A.尾軸管后軸承或承載螺旋槳重量的軸的托架軸承,其長度應(yīng)保證運(yùn)行安全
B.采用重力油柜潤滑系統(tǒng)的油潤滑軸承,其油柜應(yīng)設(shè)在滿載水線以上適當(dāng)?shù)奈恢?,且?yīng)盡可能設(shè)置低油位報(bào)警裝置
C.油潤滑的尾軸管兩端應(yīng)有可靠地密封裝置
D.尾軸管裝船后,應(yīng)作0.2MPa液壓試驗(yàn)
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A.2004
B.2005
C.2007
D.2010
A.中華人民共和國海事局
B.中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局
C.中華人民共和國交通運(yùn)輸部
D.中華人民共和國國務(wù)院
A.2004年01月01日
B.2004年03月01日
C.2004年12月01日
D.2004年06月01日
A.中華人民共和國海事局
B.中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局
C.中華人民共和國交通運(yùn)輸部
D.中華人民共和國國務(wù)院
A.船舶所有人
B.船舶經(jīng)營人
C.造船廠
D.以上均可
最新試題
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙,然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后,認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的要求是否合理?為什么?
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng),內(nèi)河B級(jí)航區(qū),具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機(jī)構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎?為什么?
某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路,便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái),消防栓2個(gè),消防水帶及水柱型水槍各2個(gè),干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請(qǐng)問對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?
某船長48米,總長53米內(nèi)河一般干貨船,全船號(hào)燈設(shè)置情況如下:桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞,問:該船的號(hào)燈的配備是否齊全?若不齊全,具體的配備應(yīng)為?
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?
某船建造檢驗(yàn),船長53m,在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m,提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見,談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
一艘干貨船,船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟,但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風(fēng)吹而自動(dòng)開啟或自動(dòng)關(guān)閉,于是船東便將其改為移門。驗(yàn)船師在實(shí)施年度檢驗(yàn)時(shí),認(rèn)為船員室的門開啟方式不重要,只要在緊急時(shí)刻能方便出逃就可以了,并檢查移門的移動(dòng)還是比較靈活的,于是便放行了。請(qǐng)問,驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么?
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。