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問答題

【簡答題】一艘干貨船，船員室通往開敞甲板的門原為向外開啟，但是在航行過程中門扇經(jīng)常被風吹而自動開啟或自動關閉，于是船東便將其改為移門。驗船師在實施年度檢驗時，認為船員室的門開啟方式不重要，只要在緊急時刻能方便出逃就可以了，并檢查移門的移動還是比較靈活的，于是便放行了。請問，驗船師的做法是否正確？為什么？

答案：不正確，因為起居處所通往開敞甲板出入口的門應向外開啟。

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問答題
【簡答題】一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
答案：（1）應具有至少2臺操舵能力滿足規(guī)范要求的液壓油泵舵機裝置動力設備，以備交替使用；
（2）主操舵裝置應能確保船...
問答題
【簡答題】一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機艙后壁開設流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認為機艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
答案：不合理。因為船長30m及以下的船舶的機艙后壁可為非水密艙壁。
問答題
【簡答題】某內(nèi)河貨船營運半年后，覺得推進效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機，完成后組織公司技術人員進行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行？為什么？
答案：不可行。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（第1篇第2章第4節(jié)）的要求，船舶完成檢驗后，非經(jīng)驗船機構(gòu)許可，對法規(guī)所規(guī)定的經(jīng)...
問答題
【簡答題】某驗船師對一艘船長35m、單機功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關證書，該船在內(nèi)河運輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運砂，就直接到該港口參加運輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
答案：出現(xiàn)兩個問題；
1、根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》（第1篇第1章第4節(jié)）的要求，對檢驗合格的“船...
問答題
【簡答題】某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備，并經(jīng)復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
答案：正確。根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》第1篇第1章的有關要求，驗船師在執(zhí)行內(nèi)河船舶法定檢驗時，有權對船舶提出修理要求，另...
問答題
【簡答題】驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
答案：（1）允許使用。
（2）內(nèi)河船舶營運檢驗規(guī)程（1993）規(guī)定：尾管密封裝蓋，從回油管開始回油算起，繼續(xù)壓油3m...
問答題
【簡答題】一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災，由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂牡脑蚴鞘裁?？
答案：火災的原因在于：
1.滅火器配備的數(shù)量不足，應配8只手提式滅火器；
2.滅火器配備的重量不足，每只干...
問答題
【簡答題】驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。
答案：不對。救生圈應掛在兩舷，分布均勻，人員容易取，船沉沒時，救生圈能浮離。
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【簡答題】某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？
答案：該船做法明顯不當，因為根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》第一篇2.2.7.1（1）規(guī)定，船舶發(fā)生事故，并影響船舶適航時，必...
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【簡答題】我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應引起對肘板作用和設置的重視：不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接；肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求；規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型；施工中采用點焊或單面焊。請問：什么叫肘板，肘板的作用有哪些？
答案：肘板是連接兩個以上構(gòu)件的連接件。也是船體結(jié)構(gòu)中數(shù)量最多的一種構(gòu)件。它能增加連接節(jié)點的剛性和保證相交結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，同時可以...