大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)。（）

交流發(fā)電機自身具有限制（）以防過載的能力。

起動發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測量蓄電池電壓，這個電壓稱為空載充電電壓，它比在發(fā)動機停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。（）

恒裝的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的電調(diào)線圈有什么功用？

導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是（）

在發(fā)動機運行過程中，由發(fā)電機向用電設(shè)備供電，這時切斷發(fā)電機與蓄電池之間的導(dǎo)線，用電設(shè)備仍然可以正常工作。（）

什么是過激磁？什么是欠激磁？

簡述電源分配方式及優(yōu)缺點。

為了保護蓄電池，每次運轉(zhuǎn)起動機的時間都不能超過（）

下列關(guān)于調(diào)節(jié)器控制勵磁電路的說法，不正確的是（）