A.下止點時
B.上止點時
C.上止點前
D.上止點后
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A.點火時間推遲
B.點火時間提前
C.點火時間不變
D.點火持續(xù)時間變長
A.直流電
B.交流電
C.振蕩電流
D.高壓電流
A.甲對
B.乙對
C.甲、乙都對
D.甲、乙都錯
A.首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處
B.首先檢查風(fēng)扇調(diào)節(jié)器白金觸點是否燒蝕
C.首先檢查風(fēng)扇皮帶和導(dǎo)線連接情況
D.蓄電池是否缺電
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時突然熄火，當轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動，也不能起動發(fā)動機。其原因是（）
A.低壓電路斷路
B.高壓電路斷路
C.蓄電池充電不足
D.點火線圈至斷電器之間短路
最新試題
發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)無力，其主要原因存在于蓄電池和起動機。
離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置中的重塊在離心力作用下克服彈簧拉力而向外。當重塊到極限位置時，汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速應(yīng)在5000r/min。
蓄電池點火系的每一點火過程可以劃分為三個階段觸點張開→觸點閉合→火花放電。
汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應(yīng)減少，閉合和斷開的頻率就增高，導(dǎo)致次級電壓也就越高，點火性能就越好。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，點火提前要增大。
點火線圈里的初級線圈中的電流是交流電。
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時突然熄火，當轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動，也不能起動發(fā)動機。其原因是低壓電路斷路。
當化油器浮子室油面達到規(guī)定高度時，晶體管電動汽油泵柱塞的動作將變慢。
分電盤的斷電器觸點間隙調(diào)小后，會使點火時間提前。
用高率放電計測量蓄電池各單格電池時，說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。