發(fā)動機運轉(zhuǎn)時突然熄火，當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動，也不能起動發(fā)動機。其原因是（）
A.低壓電路斷路
B.高壓電路斷路
C.蓄電池充電不足
D.點火線圈至斷電器之間短路
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A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.火花強烈
B.火花中等
C.火花微弱
D.無火花
A.200～5000C
B.500～9000C
C.900～12000C
D.1200～15000C
A.0.5～0.7mm
B.0.7～1.0mm
C.1.0～1.2mm
D.1.2～1.5mm。
A.50～180匝
B.180～240匝
C.240～370匝
D.370～500匝
最新試題
斷電器觸點間隙增大，則點火提前角就增大。
點火線圈次級繞組一般用0.06～0.10漆包線在絕緣紙管上繞11000～23000匝而成。初級繞組則用0.5～1.0漆包線在絕緣紙管上繞370～500匝。
發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)，電流表指針指示過小或指零。此時應(yīng)首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。
火花塞側(cè)電極到中心電極距離一般為0.7～1.0mm。
用高率放電計測量蓄電池各單格電池時，說明該蓄電池技術(shù)狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。
汽車分電盤上電容器的容量應(yīng)與點火線圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之間。
汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結(jié)合。
為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。
汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。
火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在1200～15000C。