A.按投保時被保險機動車的實際價值確定
B.按投保時被保險機動車購買時的新車購置價確定
C.實際價值有投保人與保險人根據(jù)投保時新車購置價減去折舊金額后的價格協(xié)商確定
D.其他市場公允價值協(xié)商確定
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A.促進費率公平
B.拓寬保障范圍
C.擴大消費者選擇權
D.出險客戶保費更便宜
A.上年出險1次
B.上年出險2次
C.過戶車
D.平臺查詢不到承保記錄
A.可向第三方索賠，保險人應積極協(xié)助
B.也可直接向本保險人索賠，保險人賠償后可代位追償
C.不可直接向本保險人索賠
D.可以直接向第三方保險公司索賠
A.無賠款優(yōu)待系數(shù)
B.自主核保系數(shù)
C.自主渠道系數(shù)
D.多險種優(yōu)惠系數(shù)
A.堅持市場化方向，構建統(tǒng)一開放、競爭有序、監(jiān)管有力的商業(yè)車險市場體系
B.建立健全*市場化的商業(yè)車險條款費率形成機制
C.加大保險監(jiān)管力度，監(jiān)督財產(chǎn)保險公司全面履行對消費者的各項義務，保護消費者合法權益
D.按照總體規(guī)劃、分步實施、試點先行、全面推進的工作思路，積極穩(wěn)妥的推進改革
最新試題
平臺返回NCD系數(shù)后，保險公司可根據(jù)各自經(jīng)營情況進行更改。
示范條款車上人員定義“指發(fā)生意外事故的瞬間，在保險車輛車體內或車體上的人員，不包括正在上下車的人員。
所謂“零整比”，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。
無賠款優(yōu)待系數(shù)的計算依據(jù)是：車險信息平臺查找結案時間在“上張保單”投保查詢時至“本保單”投保查詢時間（包含）之間的賠付情況。
商車費改后，同一個團體客戶每一份保單均需填寫《機動車保險免責事項說明書》。
商車費改后，新車購置價全行業(yè)統(tǒng)一為含新車購置稅價格。
商車改革后，單證構成為保單、投保單、保險憑證。
費改后的保單中，不計免賠險針對每個險別分別列示是否承保。
如果消費者對按照折舊方法確定的車輛實際價值不滿意，可以和保險公司進行協(xié)商。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū)，可以使用交通違法系數(shù)進行費率的浮動，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司，保險公司據(jù)實使用，不得調整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9，保險公司不得調整。