斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有（）。

加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是（）。

采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。

既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。

襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。

下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。

間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。

某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。

依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）

靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。