A.島式
B.拱形
C.側(cè)式
D.島、側(cè)混合式
E.雙圓形
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A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短,可盡快恢復(fù)路面,對交通影響較小
B.基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全
C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠,施工空間大
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小,有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物
E.蓋挖法施工時,混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易
A.安裝位置正確
B.自身剛度
C.有效長度足夠
D.自身強(qiáng)度
E.鉆設(shè)角度準(zhǔn)確
A.鋼管直徑30~50mm,長3~5m
B.鋼管上鉆設(shè)注漿孔間距為100~150mm
C.鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300~500mm,外插角5°~15°
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于0.9m
E.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1.0m
A.在軟弱、破碎地層中施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時宜采用
B.在條件允許時,應(yīng)配合地面超前注漿加固
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用
D.有導(dǎo)洞時,可在導(dǎo)洞內(nèi)對隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固
E.有導(dǎo)洞時,可在導(dǎo)洞內(nèi)對隧道周邊進(jìn)行環(huán)向注漿加固
A.綜合治理
B.因地制宜
C.剛?cè)峤Y(jié)合
D.以防為主
E.防、排、截、堵并重
最新試題
深基坑施工中,以提高土體強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的的地基加固處理方法有()。
暗挖隧道內(nèi)常用的支護(hù)與加固技術(shù)措施有()。
基坑的支撐結(jié)構(gòu)類型可分為()。
基坑開挖時,用于粉土地層降水深度能夠達(dá)到5m以上的降水方法有()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿適用條件和基本規(guī)定的說法,正確的有()。
盾構(gòu)法修建的區(qū)間隧道襯砌有()三大類。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,止水性好的有()。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說法,錯誤的是()。
明挖基坑放坡施工時,常用的護(hù)坡措施有()。
放坡基坑施工中,當(dāng)邊坡有失穩(wěn)跡象時,應(yīng)及時采?。ǎ┗蚱渌行Т胧?。