A.預(yù)防為主、安全第一
B.預(yù)防為主、防治結(jié)合
C.分類管理、綜合治理
D.預(yù)防為主、綜合治理
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A.雙方
B.作業(yè)人員
C.監(jiān)理工程師
D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
A.由培訓(xùn)單位保存
B.由施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理部保存
C.由業(yè)主保存，交城建檔案管理部門
D.記入個(gè)人檔案
A.項(xiàng)目經(jīng)理
B.技術(shù)人員
C.總工程師
D.安全人員
A.公司總工程師兼任
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.主管生產(chǎn)安全的副經(jīng)理
D.項(xiàng)目總工程師
A.本*單位負(fù)責(zé)人
B.所在地市總工會(huì)
C.所在地安全生產(chǎn)監(jiān)管部門
D.所在地人民政府
最新試題
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
此次事故中，操作人員沒(méi)有違規(guī)操作的行為。
事故的等級(jí)主要是依據(jù)死亡人數(shù)來(lái)確定，同時(shí)參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中提出保險(xiǎn)施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級(jí)（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會(huì)保障部門
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識(shí)和能力”屬于人的不安全行為。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)），該起事故屬于（）。
此次事故等級(jí)為（）。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險(xiǎn)分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）