船舶應(yīng)急是使海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動(dòng)過(guò)程。

發(fā)生操作性溢油時(shí)，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。

在消防應(yīng)變過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮一般由大副擔(dān)任。

污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過(guò)失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。

在消防應(yīng)變過(guò)程中，隔離隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一般由輪助或木匠擔(dān)任。

僅有從事國(guó)際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計(jì)劃”。

堵漏時(shí)，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。

“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”必須用船員的工作語(yǔ)言寫成。

船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。