A.發(fā)現(xiàn)進水部位后應迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
B.船舶進水應迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進水速度
C.堵漏時應盡可能將破洞置于下風
D.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位,應立即通知機艙排水,同時隔離進水艙
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A.調(diào)整前后吃水
B.轉移燃油、壓載水或部分貨物
C.減少壓載水或淡水
A.及時報警,召集船員應急;報告船長,通知機艙
B.了解擱淺/觸礁部位,測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機,適時換用低位海水吸入閥
D.低潮擱淺應積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉移燃油或部分貨物等起浮措施
A.組織查明破損部位,確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B.派人測量液位
C.派專人監(jiān)督破損部位
D.匯總各監(jiān)測結果,確定施救方案
A.臨近碰撞,應迅速發(fā)警報召集船員應急
B.船長督促大副、輪機長查明破損情況,組織應急
C.一船撞入對方船體時應迅速脫開,以便查明破損情況
D.輪機長負責機艙內(nèi)的損害控制
A.造成水濕貨損
B.造成人員行動不便
C.導致船舶穩(wěn)性惡化
最新試題
船員職責具體分為管理級、操作級、支持級。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。
對船舶的安全性的有效評估,可以()。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術教育、工作變動教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場教育等。
()的核心是要求船舶及負責其安全和防污染營運管理的公司建立、實施和保持安全管理體系。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長。
有效地組織和激勵船員,酌情處理有關事務,是船上安全管理能否成功的關鍵所在。
國際社會形成了“以人為本”的共識,即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。