實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。

司機(jī)注意力隨車(chē)速提高愈益集中，視野距離減小。

公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。

汽車(chē)行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

汽車(chē)行駛的耗油量與行駛道路的狀況無(wú)關(guān)。

兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。

道路個(gè)別經(jīng)濟(jì)調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。

對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。