路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。

路線的平、縱、橫組合設(shè)計，可以采用（）圖進行評價，在圖中繪出道路兩側(cè)的景物時，稱為（）。

實地（）就是設(shè)計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？

越嶺線

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計工作中。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點，調(diào)整控制點前、后縱坡，在等高線上截取的各點連線為（）。

在橫斷面設(shè)計時首先應(yīng)該確定的是（）。

實地放線的方法很多，常用的有（）、（）、（）等。