A.控制急彎和陡坡的組合
B.控制最大超高橫坡度
C.保證冰雪路面行車安全
D.比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.二次拋物線
B.高次拋物線
C.雙柳線
D.回旋曲線
A.1:1:1
B.1:2:1
C.1:2:3
D.3:2:1
A.離心力
B.橫向力
C.垂向力
D.橫向力系數(shù)
A.3%
B.2%
C.5%
D.非定值
A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)
B.外邊軸旋轉(zhuǎn)
C.中軸旋轉(zhuǎn)
最新試題
復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選()。
在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中,應(yīng)注意處理好哪些方面的問(wèn)題?
半直連式匝道又稱為半()匝道。
司機(jī)注意力隨車速提高愈益集中,視野距離減小。
一條路線的起終點(diǎn)及中間必須經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)或地點(diǎn),通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)建設(shè)需要指定的。這些指定的點(diǎn)稱為()點(diǎn)。
按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為()。
道路個(gè)別經(jīng)濟(jì)調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查。
在確定園曲線半徑時(shí),宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的()半徑,只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí),方可采用小于()半徑值,不要輕易采用()半徑。
導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物,曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)()來(lái)確定。
公路()性評(píng)價(jià)是針對(duì)公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序,它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。