A.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時(shí)，挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)。
B.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時(shí)，路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)。
C.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時(shí)，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)。
D.縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。
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A.免費(fèi)運(yùn)距
B.平均運(yùn)距
C.超運(yùn)運(yùn)距
D.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距
A.20m
B.10m
C.50m
A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積
B.不扣除橋涵體積
C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積
A.一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基
B.一般情況下，挖方深度在10m左右的路基
C.挖方深度小于20的路基
A.填土高度在12m以下的路堤
B.填土高度在20m以內(nèi)的路堤
C.邊坡采用1：1.5的路堤。
最新試題
司機(jī)注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。
下列不屬于菱形立交特點(diǎn)的是（）。
路線的平、縱、橫組合設(shè)計(jì)，可以采用（）圖進(jìn)行評(píng)價(jià)，在圖中繪出道路兩側(cè)的景物時(shí)，稱為（）。
汽車行駛的耗油量與行駛道路的狀況無(wú)關(guān)。
汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。
紙上定線
汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來(lái)看，可有縱向穩(wěn)定性和（）向穩(wěn)定性兩種。
簡(jiǎn)述紙上定線的步驟。
道路個(gè)別經(jīng)濟(jì)調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查。
導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。