對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。

路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。

司機(jī)注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

沿溪（河）線

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。

在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是（）。

公路（）性評價(jià)是針對公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作中。

在平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？

公路定線