道路個別經濟調查是指某一道路沿線吸引區(qū)內的經濟調查。

司機注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

導線交點內側有障礙物，曲線半徑一般應根據(jù)（）來確定。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

路段高差與水平距離之比稱為（）縱坡。

汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

越嶺線

實地（）就是設計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。