A.固定資產(chǎn)投資
B.縮短里程帶來的收入
C.減少交通事故
D.減少出行時間帶來的收入
E.減少貨損帶來的收入
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A.實(shí)際成本偏高
B.功能可能過剩
C.實(shí)際成本偏低
D.功能可能不足
A.國家投資
B.地方政府投資
C.銀行貸款
D.國外資金
E.股票債券
A.發(fā)包人
B.承包人
C.監(jiān)理
D.設(shè)計(jì)師
E.分包人
A.戰(zhàn)爭動亂
B.工傷事故
C.正常的惡劣天氣
D.業(yè)主提前使用永久工程一部分造成的破壞和損失
E.有經(jīng)驗(yàn)承包商無法預(yù)測和防范的自然力的作用
A.中標(biāo)通知書
B.招標(biāo)文件
C.投標(biāo)書及其附件
D.技術(shù)規(guī)范
E.工程量清單
最新試題
簡述價(jià)值工程的定義,并簡介其工作步驟?
簡述工程費(fèi)用的組成,以及各組成部分的主要分項(xiàng)?
建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠,而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。
交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。
正常增長交通量預(yù)測方法有()預(yù)測法、定標(biāo)預(yù)測法。
在建設(shè)項(xiàng)目有多個備選方案進(jìn)行比較時,下列分析中錯誤的是()
工程成本審計(jì)的作用有()性作用和建設(shè)性作用。
某建設(shè)項(xiàng)目,當(dāng)i1=20%,凈現(xiàn)值為78。70萬元。當(dāng)i2=23%,凈現(xiàn)值為-60。54萬元,則該項(xiàng)目的內(nèi)部收益率為21。70%。
簡述索賠成立的基本條件?
路面的損壞可以分為()損壞和功能性損壞。