點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質(zhì)熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指針指示過小或指零。此時應首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應當火花強烈。

火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在1200～15000C。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。

分火頭擊穿使點火系出現(xiàn)高壓短路故障。

點火正時是影響燃料燃燒的關鍵。據(jù)有關部門測試，點火正時提前或延遲20，油耗將增加0.5%。

為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。

為使汽車發(fā)動機能在各種困難條件下點火起動，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在10000V以上。