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A.設(shè)計(jì)車(chē)速是一個(gè)理論車(chē)速，也叫計(jì)算車(chē)速
B.設(shè)計(jì)車(chē)速會(huì)隨著路線而不斷變化
C.設(shè)計(jì)車(chē)速總是大于運(yùn)行車(chē)速
D.同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計(jì)車(chē)速
E.通常選取累計(jì)頻率為80%的車(chē)速作為設(shè)計(jì)車(chē)速
A.供載重汽車(chē)專用的車(chē)道
B.僅供小客車(chē)專用的車(chē)道
C.設(shè)置在正線行車(chē)道左側(cè)，寬度一般為3.5米
D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn)軸為爬坡車(chē)道內(nèi)側(cè)邊緣
E.對(duì)六車(chē)道及六車(chē)道以上高速公路可不設(shè)
A.易于修復(fù)
B.不利于視線誘導(dǎo)
C.車(chē)輛沖撞變形較大
D.具有一定的剛性和韌性
A.用一個(gè)公用環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向車(chē)輛轉(zhuǎn)彎
B.左轉(zhuǎn)車(chē)行車(chē)方向不明確，行車(chē)條件較差
C.無(wú)交織路段
D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物
A.一般減速車(chē)道、較短的加速車(chē)道及雙車(chē)道的變速車(chē)道多采用平行式
B.平行式變速車(chē)道的車(chē)道劃分不明確
C.直接式變速車(chē)道的起點(diǎn)易于識(shí)別
D.一般加速車(chē)道多采用平行式
最新試題
我國(guó)第一條高速公路-滬嘉高速開(kāi)通時(shí)間為（）。
交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明確提出除因疫情防控需要或出現(xiàn)其他必須關(guān)停的情況外，收費(fèi)站應(yīng)保持開(kāi)通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自（）。
為推動(dòng)高速公路綠色可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)貫徹綠色發(fā)展理念，降低公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的能源消耗與碳排放，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、污染防治和資源節(jié)約，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，創(chuàng)新體制機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)督管理，全面建成與（）相適應(yīng)的綠色高速公路發(fā)展與運(yùn)營(yíng)體系。
“高速公路”是指按照國(guó)家（）修建的，設(shè)有高速公路標(biāo)志和有關(guān)設(shè)施，專供車(chē)輛分道高速行駛，并全部控制出入的道路。
環(huán)形立交的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
2020年，全國(guó)高速公路網(wǎng)日均交通量已達(dá)到（）萬(wàn)輛次，有效促進(jìn)了路網(wǎng)交通量增長(zhǎng)并緩解了擁堵，增強(qiáng)了路網(wǎng)運(yùn)輸服務(wù)效能。
下列不屬于按交通性質(zhì)分的交通量是（）
高速公路防護(hù)欄和中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄由（）負(fù)責(zé)維護(hù)和管理。
隨著高速公路行業(yè)體制改革的推進(jìn)和技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式將進(jìn)一步完善，建設(shè)資質(zhì)壁壘、（）等問(wèn)題將逐步得到改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)合并重組趨勢(shì)明顯。
到（）規(guī)劃總里程10165公里（含展望線路），形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)。