（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。

企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開(kāi)始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）

循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車(chē)況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）

車(chē)輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門(mén)年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。（）

客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際，又能節(jié)約時(shí)間、防止差錯(cuò)、事故，盡最大可能方便旅客。（）

按照班車(chē)客票的使用規(guī)定，身高超過(guò)1.4米的兒童可購(gòu)買(mǎi)兒童半票，供給座位。（）

目前采用的車(chē)次代碼方案為：普通旅客快慢車(chē)由（）位數(shù)字組成，其他列車(chē)由一位字母和1～4位數(shù)字組成。

行車(chē)路單是只由車(chē)站站長(zhǎng)簽發(fā)的行車(chē)命令。（）

我國(guó)從（）年開(kāi)始自行設(shè)計(jì)制造21型客車(chē)，這是我國(guó)第一代主型客車(chē)。

根據(jù)公安部、交通部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車(chē)必須配雙駕駛員。（）