盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實(shí)現(xiàn)的。

新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。

汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前，會(huì)出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會(huì)出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象。

取1m 巖芯，大于5cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為90cm ，大于10cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為85cm ，大于15cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為82cm ，大于20cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為75cm ，則該巖體的RQD 為（）。

山嶺隧道施工時(shí)，應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生？簡(jiǎn)述預(yù)防方法。

噴混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)具有（）。

軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么？

錐狀體細(xì)胞需要較強(qiáng)的光刺激才興奮，其視力稱為（）。

隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。

全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為（）和（）兩類。