隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。

決定盾構(gòu)盾尾長(zhǎng)度的主要因素是（）。

直接影響司機(jī)視覺的物理量是（）。

交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、（）、地下鐵道、航運(yùn)隧道和（）。

當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長(zhǎng)度之積小于1.0時(shí)，直墻式襯砌的邊墻按（）計(jì)算。

壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大，圍巖壓力（）。

為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用，在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>

新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。

分部開挖法分為臺(tái)階分部開挖法、（）和（）三種。

在半橫向式通風(fēng)方式隧道中，隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。