土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現峰值。

水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。

造成瀝青路面產生車轍的原因有（）。

土基現場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。

關于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。

關于配合比設計階段中的性能驗證及調整，以下錯誤的有（）。

新建瀝青路面測試滲水系數時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關和排氣孔，向量筒內注水至100mL，直至量筒內水位不再下降后停止注水。

木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。

道路現場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有（）。

干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現象，主要發(fā)生在基層成型的初期。