A.整車運(yùn)價(jià)
B.集裝箱運(yùn)價(jià)
C.零擔(dān)運(yùn)價(jià)
D.很難區(qū)分
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A.特殊運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.軍運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.綜合運(yùn)價(jià)
A.由托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方自由商定的運(yùn)價(jià)
B.在國家總的指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場情況定價(jià)
C.為我們?nèi)粘Ｋf的中準(zhǔn)價(jià)
D.由國家和水運(yùn)主管部門制定并同意頒布
A.將按貨物的毛重或體積計(jì)收的費(fèi)用累加
B.分別將按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取其中較低者收取
C.分別將按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取其中平均值收取
D.分別將按貨物的毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取其中較高者收取
A.1立方米
B.2立方米
C.1.5立方米
D.5立方米
A.對(duì)不同的貨物重量等級(jí)，采用統(tǒng)一的貨物運(yùn)價(jià)
B.當(dāng)一批貨物不能使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)
C.其貨物運(yùn)價(jià)代碼為R
D.兩地之間既有指定商品運(yùn)價(jià)，又有普通商品運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用普通商品運(yùn)價(jià)
最新試題
在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？
結(jié)合銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
一般來說，集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)，高于整車運(yùn)價(jià)。
在我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。
根據(jù)第3題的計(jì)算結(jié)果，分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性？
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種，貨物的噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。
什么是包裝？它在儲(chǔ)存中起到怎樣的作用？
鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段的回運(yùn)系數(shù)是多少？
單一運(yùn)價(jià)是針對(duì)同一種貨物來講的，不論其運(yùn)輸距離長短，都采用相同的單位重量運(yùn)價(jià)。