A.線路和軌道
B.鐵路車站
C.鐵路機(jī)車和車輛
D.鐵路樞紐
E.通信設(shè)備
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A.運(yùn)送能力大
B.受氣象、季節(jié)等自然條件影響較小
C.計(jì)劃性強(qiáng)，較為安全準(zhǔn)時(shí)
D.始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)
E.軌道受限、靈活性差
A.整車貨物運(yùn)輸
B.零擔(dān)貨物運(yùn)輸
C.集裝箱貨物運(yùn)輸
D.直通貨物運(yùn)輸
E.聯(lián)合貨物運(yùn)輸
A.調(diào)車機(jī)車
B.蒸汽機(jī)車
C.內(nèi)燃機(jī)車
D.電力機(jī)車
E.貨運(yùn)機(jī)車
A.多層次包裝
B.懸吊式包裝
C.防倒置包裝
D.針對(duì)顯像管的包裝
E.捆扎貨物用的繩索強(qiáng)度能承受貨物重量的包裝
A.銷售包裝
B.運(yùn)輸包裝
C.托盤包裝
D.集合包裝
E.專業(yè)包裝
最新試題
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件，發(fā)生機(jī)械費(fèi)用2400元，實(shí)際工時(shí)1200小時(shí)；企業(yè)包裝能力為600件，即1200小時(shí)，每件產(chǎn)品包裝機(jī)械費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本2元/件，每件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為2小時(shí)，即標(biāo)準(zhǔn)分配率為1元/小時(shí)。其包裝機(jī)械費(fèi)用成本差異為（）。
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種，貨物的單位重量運(yùn)價(jià)不隨運(yùn)輸距離變化。
我國(guó)現(xiàn)行的整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。
一般來說，集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)，高于整車運(yùn)價(jià)。
在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？
解釋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念。它與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)相比，具有哪些特點(diǎn)？
什么是貨物運(yùn)輸合同？該合同的訂立包括哪兩個(gè)階段？并對(duì)這兩個(gè)階段的含義以及訂立合同的過程進(jìn)行闡述。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。
鐵路的整車貨運(yùn)中，車輛換長(zhǎng)超過1.5的貨車（D型長(zhǎng)大貨物車除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過部分每米者和5噸計(jì)算。