生產(chǎn)力的布局會(huì)造成貨流方向的不均衡，即使貨流在相向方向上產(chǎn)生差異。例如：從鐵礦區(qū)A到鋼廠(chǎng)B的間距為200公里，鋼廠(chǎng)B與汽車(chē)生產(chǎn)園區(qū)C的間距為100公里。假設(shè)從A到C必須經(jīng)過(guò)B區(qū)。已知：從鐵礦區(qū)A到鋼廠(chǎng)B方向的貨流量為2000噸，從鋼廠(chǎng)B到汽車(chē)生產(chǎn)園區(qū)C方向的貨流量為1600噸；而從汽車(chē)生產(chǎn)園區(qū)C到鐵礦區(qū)A方向的貨流量為1200噸（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。
如果采用40噸的卡車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，則在A(yíng)C間車(chē)流的空率是多少？并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)單的解釋。您可能感興趣的試卷
最新試題
鐵路的整車(chē)貨運(yùn)中，車(chē)輛換長(zhǎng)超過(guò)1.5的貨車(chē)（D型長(zhǎng)大貨物車(chē)除外），未明定計(jì)費(fèi)重量的，超過(guò)部分每米者和5噸計(jì)算。
我國(guó)現(xiàn)行的整車(chē)運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說(shuō)法正確的是（）。
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種，貨物的單位重量運(yùn)價(jià)不隨運(yùn)輸距離變化。
在我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
結(jié)合銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
根據(jù)第4題的分析，結(jié)合題干的描述，提出改善鐵礦區(qū)A到汽車(chē)生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對(duì)策。
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種，貨物的噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。
解釋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念。它與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)相比，具有哪些特點(diǎn)？
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。