A、只要該管段不帶可拆接頭即可；
B、該管段使用加厚管；
C、在該管路通過(guò)集控室的管段外加一根不帶可拆接頭的鋼質(zhì)套管；
D、將該段管路進(jìn)行適當(dāng)包扎；
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、《法規(guī)》對(duì)于6000總噸及以上貨船的要求；
B、《法規(guī)》對(duì)于1000總噸及以上但小于6000總噸貨船的要求；
C、《法規(guī)》對(duì)于500總噸及以上但小于1000總噸貨船的要求（1臺(tái)泵）；
D、《法規(guī)》對(duì)于小于500總噸貨船的要求（1臺(tái)泵）。
A、安裝通過(guò)該系統(tǒng)后含油混合物含油量不超過(guò)15ppm的濾油設(shè)備
B、安裝報(bào)警裝置，在排放入海的含油混合物含油量超過(guò)15ppm時(shí)報(bào)警
C、安裝在排放入海的含油混合物含油量超過(guò)15ppm時(shí)自動(dòng)停排的裝置
D、以上都是
A.尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應(yīng)進(jìn)行探傷檢查。
B.抽軸檢查主要是測(cè)量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗(yàn)可視情況確定。
C.每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。
D.通常情況下，可不將螺旋槳拆下檢查。
A.該輪主機(jī)運(yùn)行正常。
B.驗(yàn)船師在年檢時(shí)應(yīng)擴(kuò)大主機(jī)的檢驗(yàn)范圍，可要求進(jìn)行主機(jī)的內(nèi)部檢驗(yàn)，并進(jìn)一步試驗(yàn)。
C.驗(yàn)船師應(yīng)要求該輪主機(jī)降功率使用。
D.驗(yàn)船師檢驗(yàn)后可在證書上載明該輪主機(jī)在一定期限后應(yīng)進(jìn)行大修
A.驗(yàn)船師在實(shí)施防止油污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該要求取消鉛封，使濾油設(shè)備保持有效狀態(tài)
B.仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設(shè)備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測(cè)器和濾油設(shè)備
C.不必簽發(fā)防止油污證書，但應(yīng)簽發(fā)免除船舶防油污證書
D.按規(guī)定，用海事管理機(jī)關(guān)簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書
最新試題
一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗(yàn)船師在進(jìn)行變更船機(jī)構(gòu)對(duì)防止油污染設(shè)備的初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)以MEPC.60（33）號(hào)決議批準(zhǔn)的船舶機(jī)器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時(shí)，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過(guò)濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗(yàn)船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過(guò)濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機(jī)艙進(jìn)水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問(wèn)題：試分析一下船東說(shuō)得有沒有道理，如果你作為檢驗(yàn)人員應(yīng)如何處理？
某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報(bào)，機(jī)器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對(duì)于此種船舶，如下說(shuō)法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪機(jī)艙主海底的手輪實(shí)際高度是180mm。問(wèn)：是否滿足規(guī)范要求？為什么？
2004《法規(guī)》中，對(duì)主操舵裝置和舵桿有應(yīng)保證其在最大后退速度時(shí)不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進(jìn)行航行試驗(yàn)過(guò)程中，驗(yàn)船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，被造船廠方以保護(hù)操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理？這項(xiàng)試驗(yàn)可以不做嗎？
在一艘5000噸級(jí)散貨船的年度檢驗(yàn)中，輪機(jī)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計(jì)算書，該船機(jī)艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請(qǐng)問(wèn)證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？
驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某輪在機(jī)器處所三層平臺(tái)甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無(wú)水密艙壁與機(jī)器處所隔開，因?yàn)樵跈C(jī)艙里，鍋爐所在的平臺(tái)沒有設(shè)置圍板。問(wèn)：是否可以？為什么？
某驗(yàn)船師在小東溝船廠對(duì)順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過(guò)轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問(wèn)題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對(duì)以上發(fā)現(xiàn)和存在的問(wèn)題進(jìn)行整改。
某內(nèi)河貨船，為降低建造成本，在管系設(shè)計(jì)中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、測(cè)深管、艙底水管、消防水管。2）舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問(wèn)題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？
在對(duì)XX號(hào)進(jìn)行換證檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在舵機(jī)間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機(jī)只有主發(fā)電機(jī)組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動(dòng)液壓，舵桿直徑為260mm。針對(duì)這種情況，應(yīng)舵機(jī)間布置有何缺陷？
某船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時(shí)有時(shí)無(wú)，船員說(shuō)已將淡水艙清洗過(guò)多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問(wèn)題，請(qǐng)求驗(yàn)船師給查一下，經(jīng)查驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個(gè)柴油艙、二個(gè)淡水艙，一個(gè)淡水壓力水柜，其中一個(gè)淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過(guò)，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說(shuō)這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請(qǐng)問(wèn)油味的來(lái)源，建造檢驗(yàn)時(shí)是否留有缺陷？為什么？