單項(xiàng)選擇題主軸頸的下沉量是（）。
A.主軸承的磨損量
B.主軸頸的磨損量
C.A或B
D.A+B
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1.單項(xiàng)選擇題某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為（）。
A.主軸承下沉量
B.主軸頸下沉量
C.主軸承磨損量
D.主軸頸磨損量
2.單項(xiàng)選擇題主機(jī)主軸承磨損后（）發(fā)生變化。
A.臂距差
B.橋規(guī)距
C.軸承間隙
D.A+B+C
3.單項(xiàng)選擇題曲軸臂距差過大，將導(dǎo)致（）曲軸裂紋。
A.彎曲疲勞
B.扭轉(zhuǎn)疲勞
C.熱疲勞
D.腐蝕疲勞
4.單項(xiàng)選擇題中國(guó)船級(jí)社對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差是（）mm時(shí)，應(yīng)立即停航修理。
A.<0.125S
B.0.125-0.25S
C.>0.25S
D.>0.30S
5.單項(xiàng)選擇題中國(guó)船級(jí)社對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差是（）mm是，應(yīng)限期修理。
A.<0.125S
B.0.125-0.25S
C.>0.25S
D.>0.30S
最新試題
某主軸頸前后兩次所測(cè)得的橋規(guī)值之差為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落入。
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利用臂距差復(fù)雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時(shí)，下列敘述正確的是（）。
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主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
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起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。
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吊缸檢修柴油機(jī)連桿螺栓時(shí)一定要（）。
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用鋼絲線拉出氣缸中心線，導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
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吊缸檢修完畢，對(duì)柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。
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在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中，基準(zhǔn)線（）。
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