A.發(fā)運局是上線局的,押運員應將發(fā)運局按卸交局填制的發(fā)運路單直接附入相關卸交局的卸交總單
B.發(fā)運局是上線局的,押運員應將發(fā)運局按卸交局填制的發(fā)運路單直接附入相關卸交局的卸交附單
C.發(fā)運局是非上線局的,仍按原方式根據(jù)發(fā)車路單剔制卸車路單,并將剔制的卸車路單經(jīng)勾核修改后附入卸交總單
D.發(fā)運局是非上線局的,仍按原方式根據(jù)發(fā)車路單剔制卸車路單,并將剔制的卸車路單經(jīng)勾核修改后附入卸交附單
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A.人員流通
B.數(shù)據(jù)傳輸
C.物質(zhì)流通
D.貨幣流通
A.會同原寄郵政和港務雙方驗看封志是否完好
B.根據(jù)CN37路單內(nèi)容進行點收
C.發(fā)現(xiàn)有袋數(shù)不符等情況應在CN37路單上批注
D.如果封志和集裝箱外形完好,但內(nèi)裝郵件有短少情況,應向船方提出補償責任
A.華僑人民幣定期儲蓄
B.存本取息定期儲蓄
C.定活兩期儲蓄
D.整存零取定期儲蓄
A.集裝箱外形損壞,導致郵件水濕或短少
B.集裝箱外形和封志完好無損,但內(nèi)裝郵件袋數(shù)不符
C.集裝箱外形和封志完好無損,但內(nèi)裝郵件重量不符
D.集裝箱封志損壞,導致郵件短少
A.淅
B.皖
C.鄂
D.贛
最新試題
國內(nèi)總包郵件指定經(jīng)轉(zhuǎn)關系是制定郵件發(fā)運計劃和組織()的重要依據(jù)。
2575/6/7/8次青島——太原郵政車,派押局是()。
CN38路單一般由()部門編制。
T7/8次北京西——成都郵政車,派押局是()。
郵政通信網(wǎng)是以局所和()相互聯(lián)結(jié)而形成的,是實現(xiàn)郵政通信的物質(zhì)基礎。
郵件在處理過程中,局際之間辦理郵件交接的都必須嚴格執(zhí)行()交接制度,并在規(guī)定處理時限內(nèi)完成掃描勾核。
《民法通則》中規(guī)定,公民從出生時起到死亡時止,依法享有民事權(quán)利,承擔()。
郵件是指通過郵政企業(yè)寄遞的信件、印刷品、郵包、()、報刊等。
《民法通則》中規(guī)定,按民事行為能力分,不滿十周歲的未成年人是()行為能力人。
交換站接收出口和過境郵件總包時,經(jīng)查驗無誤后,在()和加蓋日戳。