A.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉速高、轉矩小的特點，發(fā)動機和驅動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅動輪的轉速降低為發(fā)動機轉速的若干分之一，驅動輪得到的轉矩相應地增大到發(fā)動機轉矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉速低、轉矩小的特點，發(fā)動機和驅動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅動輪的轉速降低為發(fā)動機轉速的若干分之一，驅動輪得到的轉矩相應地增大到發(fā)動機轉矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉速低、轉矩大的特點，發(fā)動機和驅動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅動輪的轉速降低為發(fā)動機轉速的若干分之一，驅動輪得到的轉矩相應地增大到發(fā)動機轉矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉速低、轉矩范圍寬的特點，發(fā)動機和驅動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用，亦即使驅動輪的轉速降低為發(fā)動機轉速的若干分之一，驅動輪得到的轉矩相應地增大到發(fā)動機轉矩的若干倍。