下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨?()
①船舶意外擱淺時,可延脫淺方向運錨拋下,絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
②當船舶在水域狹窄的港灣或河道,并受到潮汐影響,船舶旋回受到限制時拋一字錨
③緊急情況,拋錨剎減船速,以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④撈取海底沉物用錨
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
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A.準備錨泊用錨
B.準備拋八字錨
C.航道航行時,在緊急情況下,拋錨剎減船速,以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
D.準備拋一字錨來限制船舶旋回
A.受限水域,協(xié)助掉頭或轉(zhuǎn)向、控制船身或殺減船速
B.在風大、流急、底質(zhì)較差、單錨泊抓力不足,或為了減少單錨泊中的偏蕩時常采用八字錨
C.大風浪天氣下或抗臺時采用平行錨
D.緊急情況,拋錨剎減船速,以避免碰撞或減少碰撞損失
A.單錨泊
B.一字錨
C.八字錨
D.一點錨
A.單錨泊
B.一字錨
C.八字錨
D.一點錨
錨的作用基本可分為()。
①系泊用錨
②操縱用錨
③應(yīng)急用錨
④撈取海底沉物用錨
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
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船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
航進中的船舶,受斜順風作用,產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。