A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率
B.進(jìn)氣終了壓力
C.氣缸內(nèi)殘余廢氣量
D.噴油量
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A.點(diǎn)火順序
B.火花塞間隙
C.噴油量
D.氣門間隙
A.0~0.10mm
B.0.5~0.15mm
C.0.1~0.25mm
D.0.25~0.3mm
A.2圈
B.1圈
C.3圈
D.0.5圈
A.只有學(xué)生A正確
B.只有學(xué)生B正確
C.學(xué)生A和B都正確
D.學(xué)生A和B都錯(cuò)誤
A.轉(zhuǎn)速
B.工作順序
C.氣門的遲閉角
D.氣門的提前角
最新試題
汽油機(jī)HCCI燃燒噪聲可以較低的原因是()。
湍流的直接數(shù)值模擬沒(méi)有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來(lái)前景好。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)?()
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問(wèn)題是()。
根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu),將射流噴霧場(chǎng)分成四個(gè)區(qū),可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,積分長(zhǎng)度尺度和積分時(shí)間尺度的變化規(guī)律為()。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法,由于噴油時(shí)刻不同,各缸燃燒狀況也會(huì)不同。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化,燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。