A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.不受條件限制
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A.曲軸箱
B.進(jìn)氣管
C.氣缸
D.氣門室
A.雙金屬片式
B.電磁閥式
C.齒輪式
D.油壓式
A.熱線式空氣流量計測量的是空氣質(zhì)量,不需要進(jìn)行溫度和壓力修正
B.熱線式空氣流量計具有自潔功能,在每次停機(jī)后,發(fā)動機(jī)ECU給白金熱線加高溫(約1000ºC)1~2秒
C.卡門旋渦式空氣流量傳感器,產(chǎn)生的信號是脈沖信號
D.熱膜式空氣流量傳感器的工作原理與熱線空氣流量傳感器不同
A.R型
B.D型
C.L型
D.KD型
A.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點信號
B.發(fā)動機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號
C.發(fā)動機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號
D.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號
最新試題
湍流的直接數(shù)值模擬沒有特殊的假設(shè),效果優(yōu)異,未來前景好。
高蒸發(fā)率的情況下,油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是()。
噴霧特性(不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線)的優(yōu)劣主要取決于()。
汽油機(jī)HCCI燃燒的主要問題是()。
汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點同時噴射的方法,由于噴油時刻不同,各缸燃燒狀況也會不同。
當(dāng)噴霧時間大于勢流核破碎時間時,噴霧射程和時間的關(guān)系是()。
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括()。
柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層(布油)的特征。
火花塞控制的壓縮著火SPCCI汽油機(jī)的技術(shù)特點有()。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。