當航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產生影響。Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。

當船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據（）確定。

某船計劃航經海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶→夏季→冬季→夏季，則允許使用的總載重量應根據（）確定。

某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至冬季載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量655t。已知本航次需裝油水等共1040t，船舶常數120t，則本航次最多載貨（）t。

某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現計劃由標準海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達目的港的限制吃水為8.0m，預計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。

某輪到達錨地時dF=9m，dA=9.4m，港內航道水深僅允許dmax=9.0m的船舶安全通過?，F擬調平吃水進港，TPC=24t/cm，xf=0，則至少應卸下（）t貨物。

船舶應根據航行天數確定航次儲備量。其中，航行天數是指（）。

某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數219t，則本航次最多載貨（）t。

當船舶由使用冬季載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時，且冬季載重線段所消耗的油水總量小于兩載重線所對應的排水量之差，則船舶允許使用的最大排水量應根據（）確定。

當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量大于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據（）確定。