A．船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B．船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足
C．船舶所受重力和浮力不相等
D．船體沿長度方向每一段所受負(fù)荷不相等
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A．較??；較大
B．較大；較大
C．較??；較小
D．較大；較小
A．重力曲線
B．載荷曲線
C．剪力曲線
D．彎矩曲線
A．船中附近
B．距首尾Lbp/2前后
C．距首尾Lbp/4前后
D．距船中Lbp/6前后
A．船中附近
B．距首尾Lbp/2前后
C．距首尾Lbp/4前后
D．距船中Lbp/6前后
A．向首尾兩端逐漸增加
B．向首尾兩端逐漸減小
C．向首尾兩端保持不變
D．向首尾兩端變化無規(guī)律
最新試題
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
船舶在波浪中航行時(shí)，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采?。ǎ?/p>
在配載時(shí)，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。
中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。