A．提高裝貨效率
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．滿足船體總縱強度
D．A、B和C
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A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．以上均可能
A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．A、C均可能
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內機器過重
A．中部貨艙可多裝貨（下限），首尾貨艙應少裝貨（下限）
B．中部貨艙可少裝貨（下限），首尾貨艙應多裝貨（上限）
C．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應少裝貨（下限）
D．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應少裝貨（上限）
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
最新試題
當船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時，船舶處于（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
根據(jù)經驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應力比船底（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
中途港貨較多時應將其分別裝于幾個貨艙內，其目的是（）。
船舶在波浪中航行時，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強度，應采?。ǎ?。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應（）。
某輪航次貨運量=11400t，全船貨艙總容積=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。