A．船舶的尾吃水
B．船舶的中部吃水
C．船舶的平均實際吃水
D．船舶的平均型吃水
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A.可以開航
B.只能在好天氣時開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于極限中拱或中垂狀態(tài)
A．可以開航
B．船舶處于正常中拱或中垂狀態(tài)
C．只能在好天氣時開航
D．A、B均對
A．只能在好天氣時開航
B．在正常的天氣情況下可以開航
C．在任何天氣情況下都不可以開航
D．船舶處于極限中拱或中垂狀態(tài)
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險范圍
D．有利范圍
最新試題
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
下列（）是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
在船舶強度曲線圖上，位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶（）。
船舶在波浪中航行時，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強度，應(yīng)采?。ǎ?。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。