為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層艙的船舶來說，其二層艙約占全部裝載貨量的（）。

根據(jù)經(jīng)驗，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應占全部裝載貨量的（）。

下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。

極限靜傾角是（）的指標。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。

我國《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》對下列（）船舶既提出基本穩(wěn)性衡準要求，又提出特殊衡準要求.

我國《海船法定檢驗技術規(guī)則》對國內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項，其中（）條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。

IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中由于浪的作用向上風橫搖的角度與（）無關。

對遠洋船舶而言，IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中定常風作用下的橫傾角與（）無關。