A.4;穩(wěn)性衡準數(shù)K不小于1
B.5;初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C.3;橫傾角不超過12°
D.4;極限靜傾角不小于25°
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A.散糧船
B.雜貨船
C.大型油船
D.固體散貨船
A.0.8°
B.1.5°
C.3°
D.0°
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.以上均有可能
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.以上均有可能
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.以上均有可能
最新試題
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在30°~40°(或進水角)之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于()m•rad。
當風壓傾側(cè)力矩等于最小傾覆力矩時,穩(wěn)性衡準數(shù)()。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,在無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~30°之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于()m•rad。
根據(jù)經(jīng)驗,海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是()。
下列()不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角不大于()。
GM是()的指標。
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其二層艙約占全部裝載貨量的()。
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,若加裝甲板貨,則其應(yīng)不多于全部裝貨量的()。