你可能感興趣的試題

單項選擇題
某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。
A．1.23
B．1.05
C．0.92
D．0.79
單項選擇題
一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。
A．打壓載水
B．加裝甲板貨
C．垂向移動貨物
D．橫向輕重貨等體積對調(diào)
單項選擇題
某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（）m。
A．0.70
B．0.89
C．0.95
D．1.07
單項選擇題
某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應壓載水（）t。
A．55
B．44
C．39
D．31
單項選擇題
船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，不能從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（）。
A.貨物裝卸左右不均
B.油水使用作用不均
C.艙內(nèi)貨物橫向移動
D.用船上重吊裝卸重大件貨物
單項選擇題
消除用船上重吊裝卸重大件貨物引起的船舶橫傾角的方法有（）。
A.橫向移動載荷
B.側(cè)翼壓載
C.將重大件貨物分成小件貨物后裝卸
D.A或B
單項選擇題
載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平時，需移動載荷的數(shù)量與（）成正比，與（）成反比（△為船舶排水量；GM為初穩(wěn)性高度；θ為橫傾角；y為載荷橫移距離）。
A．△；GM
B．tanθ；y
C．θ；y
D．B和C均對
單項選擇題
為避免船舶存在初始橫傾角，應（）。
A．使貨物重量橫向?qū)ΨQ
B．左右油水艙均衡使用
C．壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水
D．以上均對
單項選擇題
以下（）不是為避免船舶產(chǎn)生初始橫傾角的措施。
A．使貨物重量橫向?qū)ΨQ分布
B．左右油水艙均衡使用
C．合理分配各艙貨物重量
D．壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水
單項選擇題
船舶產(chǎn)生初始橫傾角的原因有（）。
A．船舶受來自一舷的風浪作用
B．艙內(nèi)貨物橫向移動
C．貨物裝卸左右不均或油水使用左右不均衡
D．B，C均是

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某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。

你可能感興趣的試題

某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。

一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。

某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（）m。

某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應壓載水（）t。

船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，不能從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（）。

消除用船上重吊裝卸重大件貨物引起的船舶橫傾角的方法有（）。

載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平時，需移動載荷的數(shù)量與（）成正比，與（）成反比（△為船舶排水量；GM為初穩(wěn)性高度；θ為橫傾角；y為載荷橫移距離）。

為避免船舶存在初始橫傾角，應（）。

以下（）不是為避免船舶產(chǎn)生初始橫傾角的措施。

船舶產(chǎn)生初始橫傾角的原因有（）。

某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。

你可能感興趣的試題

某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。

一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。

某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（）m。

某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應壓載水（）t。

船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，不能從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（）。

消除用船上重吊裝卸重大件貨物引起的船舶橫傾角的方法有（）。

載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平時，需移動載荷的數(shù)量與（）成正比，與（）成反比（△為船舶排水量；GM為初穩(wěn)性高度；θ為橫傾角；y為載荷橫移距離）。

為避免船舶存在初始橫傾角，應（）。

以下（）不是為避免船舶產(chǎn)生初始橫傾角的措施。

船舶產(chǎn)生初始橫傾角的原因有（）。

某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。

某船△＝12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左傾3.1°，移動距離為8m，則此時船舶GM為（）m。

一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。

某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Tθ=17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM=（）m。

某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右傾3°，現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、右壓載水艙艙容中心橫向間距8m，則調(diào)撥應壓載水（）t。

船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，不能從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（）。

消除用船上重吊裝卸重大件貨物引起的船舶橫傾角的方法有（）。

載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平時，需移動載荷的數(shù)量與（）成正比，與（）成反比（△為船舶排水量；GM為初穩(wěn)性高度；θ為橫傾角；y為載荷橫移距離）。

為避免船舶存在初始橫傾角，應（）。

船舶產(chǎn)生初始橫傾角的原因有（）。