傳統(tǒng)的（）嚴(yán)重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。

土石方計(jì)算包括（）、（）、（）這三個步驟。

平曲線要素計(jì)算的實(shí)質(zhì)是建立（）、（）、（）、（）之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。

利用航測數(shù)模技術(shù)進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容分為（）、（）、（）三大部分。

90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

軟件從開始設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)行、維護(hù)到最后停止使用的整個過程稱之（）。 

用等高線串表示的數(shù)模屬于（）數(shù)模。

（）數(shù)模能適應(yīng)特征地形。

CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種？

某公路曲線偏角實(shí)測為30度12分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預(yù)先選定緩和曲線長40M，計(jì)算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。