A.500
B.600
C.700
D.800
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A.車站調(diào)度員
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.站長(zhǎng)
A.列車調(diào)度員
B.車站調(diào)度員
C.車站值班員
D.信號(hào)員
A.列車調(diào)度員口頭
B.車站值班員口頭
C.列車調(diào)度員調(diào)度命令
D.鄰站車站值班員口頭
A.200
B.300
C.400
D.500
A.溜放
B.搶鉤
C.推進(jìn)
D.越區(qū)
最新試題
發(fā)出旅客列車時(shí),與列車相反方向,可以調(diào)車。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后,要進(jìn)行試?yán)?,檢查車輛連掛狀態(tài)。
線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
遇天氣不良,線路積水時(shí),可以走在枕木頭上。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí),不論輛數(shù)多少,必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。
軍事運(yùn)輸計(jì)劃等級(jí)分為特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí),要經(jīng)過車站調(diào)度員準(zhǔn)許。