多項(xiàng)選擇題在波士頓矩陣的四類產(chǎn)品中,屬于銷售增長(zhǎng)率高的產(chǎn)品有:()。

A.問(wèn)題產(chǎn)品;
B.明星產(chǎn)品;
C.耕牛產(chǎn)品;
D.狗類產(chǎn)品。


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1.多項(xiàng)選擇題在產(chǎn)品生命周期的導(dǎo)入期中,對(duì)于價(jià)格敏感的產(chǎn)品,可采取的營(yíng)銷策略有()。

A.高價(jià)快速促銷策略;
B.高價(jià)低費(fèi)用策略;
C.低價(jià)快速推銷策略;
D.逐步加入市場(chǎng)策略。

2.多項(xiàng)選擇題在汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,處于次要地位(第二位、第三位甚至更低地位)的汽車企業(yè)可能是()或()。

A.市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者;
B.市場(chǎng)挑戰(zhàn)者;
C.市場(chǎng)追隨者;
D.市場(chǎng)補(bǔ)缺者。

3.多項(xiàng)選擇題提高顧客讓渡價(jià)值有兩個(gè)可選擇的途徑:()或()。

A.增加總的顧客價(jià)值;
B.減少總的顧客價(jià)值;
C.增加總的顧客成本;
D.減少總的顧客成本。

4.多項(xiàng)選擇題影響汽車消費(fèi)者購(gòu)買行為的社會(huì)因素有()、角色和地位等三個(gè)方面。

A.年齡;
B.相關(guān)群體;
C.職業(yè);
D.家庭。

5.多項(xiàng)選擇題若市場(chǎng)同質(zhì)性低或產(chǎn)品同質(zhì)性低,則宜采用()。

A.無(wú)差異性營(yíng)銷策略;
B.差異性營(yíng)銷策略;
C.集中性營(yíng)銷策略;
D.競(jìng)爭(zhēng)者營(yíng)銷策略。

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成有獨(dú)立的功能,但獨(dú)立運(yùn)行時(shí)沒(méi)有實(shí)際的意義,它屬于下列哪種產(chǎn)品分類?()

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汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對(duì)汽車本身各種性能的認(rèn)可程度,以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是()

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以下屬于插電混合式混合動(dòng)力汽車充電模式的是()

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以下哪個(gè)參數(shù)用來(lái)表示汽車越過(guò)障礙物(如石塊等)的能力?()

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以下屬于汽車分期付款內(nèi)容的是()

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客戶坐在洽談區(qū)時(shí),汽車銷售人員可以()

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下游需求變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈劇烈波動(dòng),指的是組織市場(chǎng)用戶購(gòu)買行為的()特點(diǎn)。

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汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是(),如發(fā)動(dòng)機(jī)總成廠家和變速箱總成廠家。

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大部分兩驅(qū)轎車采用的是()驅(qū)動(dòng)形式。

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汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開(kāi)發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)小零件的是(),如汽車懸架下擺臂。

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