A.AIS數(shù)據(jù)收發(fā)器
B.VHF數(shù)據(jù)收發(fā)器
C.INMARSATC船站
D.VHFDSC設(shè)備
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某船以固定航向050°航行,該船在球面的理想航行軌跡為:()
Ⅰ、與所有子午線(xiàn)相交成恒定角度;
Ⅱ、與同一緯線(xiàn)僅相交一次;
Ⅲ、與同一子午線(xiàn)相交無(wú)數(shù)次
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
大洋航行燃油與船速的關(guān)系,說(shuō)法正確的是:()
Ⅰ、大洋中船舶應(yīng)一路加速行駛,以便縮短航行時(shí)間,降低油耗;
Ⅱ、排水量一定時(shí),船舶每海里耗油量與航程的平方成正比;
Ⅲ、排水量一定時(shí),船舶每海里耗油量與船速的平方成正比
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
氣導(dǎo)公司所提供的航線(xiàn)通常是:()
Ⅰ、氣候航線(xiàn);
Ⅱ、氣象航線(xiàn);
Ⅲ、最佳航線(xiàn)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
IALA浮標(biāo)制度規(guī)則A區(qū)域和B區(qū)域的差別在于()。
Ⅰ、側(cè)面標(biāo)標(biāo)身顏色不同;
Ⅱ、側(cè)面標(biāo)頂標(biāo)顏色不同;
Ⅲ、側(cè)面標(biāo)光色不同。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.干出高度
B.高程
C.平均海面下的水深
D.深度基準(zhǔn)面以下的水深
最新試題
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是()
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn),()的角度稱(chēng)為真航向。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱(chēng)為舵效。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()