互見(jiàn)中，兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
Ⅰ、左舷受風(fēng)船是讓路船Ⅱ、右舷受風(fēng)船是讓路船Ⅲ、上風(fēng)船是讓路船
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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互見(jiàn)中，同舷受風(fēng)的兩帆船相互駛近，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
Ⅰ、任何情況下，上風(fēng)船均應(yīng)給下風(fēng)船讓路
Ⅱ、任何情況下，下風(fēng)船均應(yīng)給上風(fēng)船讓路
Ⅲ、兩船避讓責(zé)任相同
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.乙船一定右舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路；
B.乙船一定左舷受風(fēng)，處于下風(fēng)，且無(wú)法判斷甲船哪舷受風(fēng)，乙船應(yīng)給甲船讓路；
C.乙船左舷受風(fēng)，甲船應(yīng)給乙船讓路；
D.無(wú)論乙船哪舷受風(fēng)，甲船都應(yīng)給乙船讓路。
A.A船給B船讓路
B.A船如不能判斷B船受風(fēng)舷，則給B船讓路
C.A船應(yīng)保速保向
D.A船如能判斷B船為左舷受風(fēng)舷，則保向保速，否則應(yīng)給B船讓路
互見(jiàn)中兩艘帆船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)（不在追越中），下列說(shuō)法正確的是：（）
Ⅰ、左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船
Ⅱ、右舷受風(fēng)船而處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船
Ⅲ、左舷受風(fēng)的船處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船
Ⅳ、右舷受風(fēng)的船處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ、
D.Ⅰ、Ⅳ
A.上風(fēng)船
B.下風(fēng)船
C.右舷受風(fēng)的帆船
D.左舷受風(fēng)的帆船
最新試題
交叉局面規(guī)則適用于互見(jiàn)中的下列哪種船舶之間？（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
追越不適用于（）
以下說(shuō)法中正確的是（）①當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船前后桅燈成一直線，“對(duì)遇局面”規(guī)則開(kāi)始適用②當(dāng)任意一船在前方發(fā)現(xiàn)他船兩盞紅、綠舷燈時(shí)，“對(duì)遇局面”規(guī)則開(kāi)始適用。
互見(jiàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有：（）I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
互見(jiàn)中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）
有關(guān)緊急情況下的保護(hù)措施，下列說(shuō)法正確的是（）。
追越適用于互見(jiàn)中（）中構(gòu)成追越的船舶。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）