A．船長確定
B．經(jīng)驗估計
C．查表得出
D．測定風壓差20～30次后，根據(jù)風壓差公式反推出其平均值
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A．接近海岸、海峽、航海危險物和禁區(qū)時
B．能見度不良，船舶航行在危險物附近時
C．船舶在海峽內(nèi)航行時
D．A+B
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
A．海陸風
B．真風
C．船風
D．視風
A．流向是指流的來向
B．流向是指流的去向
C．流向等于受流影響的船舶漂移的方向
D．B、C都對
A．方位、航程和氣象資料
B．航向、方位、距離和風流資料
C．航向、航程和氣象資料
D．航向、航程和風流資料
最新試題
設(shè)某輪首次觀測甲物標的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
以下定位精度最差的是（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，應(yīng)該（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5，第二次觀測甲物標左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達甲物標的正橫距離約是（）。
單一物標方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應(yīng)為（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
兩物標距離定位時，觀測順序與兩方位定位時相反，先測正橫附近的物標，后測首尾方向的物標，是因為（）。
利用物標的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。