A.4′.5~7′.3
B.5′.2~7′.7
C.3′.7~4′.7
D.2′.8~4′.0
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A.風中航跡線偏在航向線的右面為負
B.風中航跡線偏在航向線的左面為正
C.按風壓差與流壓差的代數(shù)和決定
D.A、B、C都不對
A.先風后流
B.現(xiàn)流后風
C.現(xiàn)求出風流合壓差
D.不需考慮風流的先后
A.推算航程SG=計程儀航程SL
B.SL=(L2-L1)×(1+△L)
C.以上都對
D.以上都不對
A.推算航程SG=計程儀航程SL
B.SL=(L2-L1)×(1-△L)
C.SG=SL×(1-△L)
D.SL=SG×(1-△L)
A.±1%
B.±2%
C.±3%
D.±4%
最新試題
設(shè)某輪首次觀測甲物標的舷角是左舷26°.5,第二次對同一物標進行觀測得右舷角53°,兩次觀測間的航程是S,則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是()。
某船TC356°,1025測得某燈塔TB329°.5,無風流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程,則第二次觀測方位應(yīng)為()。
特殊方位移線定位主要適用于()。
以下定位精度最差的是()。
在單物標方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
利用物標的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時,應(yīng)該()。
特殊方位移線定位的四點方位法是利用()三角形的特殊性質(zhì)定位的。
設(shè)某輪首次觀測甲物標左舷角26°.5,第二次觀測甲物標左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達甲物標的正橫距離約是()。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。